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[公司资源] 有关于FS与真实飞行

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3HA041 发表于 2015-01-14 22:57:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
  告别FS已经1年多的时间了,在论坛也已经很少露面了。在2014年5月通过体检,至今顺利飞完私照。应该对论坛以及FS说声感谢。
  现在回过头来飞了下FS~已经完全落不下去了。。总结了下。原因有许多分享一下回报下论坛。

1.在真实飞行中落地有句口诀 下沉带杆 带杆下沉。这句话在真实飞行中可以提现的淋漓尽致。进入口油门收光改平,飞机自然有下沉感,下意识带杆拉姿态。稳杆接地。这是在静风或微风的前提下。
在说侧风。落地两种。1:航向法     2:侧滑法  通常高度 速度 在进近过程中保持相对可控标准的情况下航向法还是首选。如果高度高 速度大 当首选侧滑法但要防止失速。在进入口收油门改平时 上风盘 下风舵 飞机保持中线带杆落地。

而在FS中:首先飞机无下沉感。落地完全靠的是长时间的飞FS。对于飞机与跑道的位置关系来判断带杆时机。  在侧风时:应用侧滑法消速几乎是没有的。。降低高度也不是很明显。在进入口改平时 上风盘 下风舵 压住 飞机仍然会被风吹出去。这是差异之一!


2.起飞过程~滑跑阶段 滑流扭转 完全没有。而在真实中油门满推力必须抵右舵。包括在天上 收油门抵左舵 加油门抵右舵 这些在FS中几乎体现不出。在侧风条件下就算是起飞滑跑阶段也是需要向来风方向压盘的以防飞机受风的影响吹出跑道


FS真正有意义的地方在于仪表。练习对仪表细微变化的敏感程度。甚至注意力分配。在巡航时:速度 高度 航向   在落地时:速度 高度 跑道 建立三者的关系。
如果你想通过FS一点一点的往真实飞行中发展。切勿拿FS练习手感。因为这是完全不可能的。
如果你想飞FS 切记无论飞机在任何情况下一定不要形成惯性任由飞机自由落体甚至坠机~发生特情一定要想进一切可能救飞机!因为那关乎你的性命。
如果你吧FS看成游戏劝你一句 删除FS。因为这毫无意义!

以上所说针对机型塞斯纳172 或单发螺旋桨。不针对大民航机型。


alexliuchang 发表于 2015-01-15 23:10:54 | 显示全部楼层
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哥们 私照考下来 共计大约多少人民币 如方便可以交流一下吗
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 楼主| 3HA041 发表于 2015-01-16 02:08:11 | 显示全部楼层
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微信 airsimmer
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明心清源 发表于 2015-01-17 01:52:39 | 显示全部楼层
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一直把FS当做游戏。
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zhenye0818 发表于 2015-01-19 09:02:05 | 显示全部楼层
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同意楼上的。
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tommy_cute 发表于 2015-01-30 13:44:44 | 显示全部楼层
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学习了,谢谢前辈教导!
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wazz0716ltj 发表于 2016-10-16 15:05:15 | 显示全部楼层
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好人呀,总结的真好。。。。。。
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